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同样是用沥青铺路，为何我国修修补补，日本却是常年如新？_全球今日报

2023-06-15 06:05:12 来源：腾讯网

同样是用沥青铺路，为何我国修修补补，日本却是常年如新？

你敢想象吗？现代化的沥青路面，早在15世纪的印加帝国就已经出现了。而我国是在1950年，由上海首次开始铺设沥青路面。

到了现在，大部分沥青路面都能看到补丁的存在。而反观日本的沥青路面，却保持着常年如新的状态。

【资料图】

同样是用沥青铺路，为什么我国修修补补，日本却常年如新呢？

首先来说，路面开裂和坑洼现象，主要出现在大型路口和国道省道。这是因为这些地方属于交通要地，各种大型重载货车来往频繁，就造成了早期修缮的路面不堪重负，从而出现了开裂的情况。

这种现象是很正常的，并且只要不影响交通运输，一般是不会特地去进行路面维修的。毕竟我国几乎每天都有新修的公路，如果再加上路面修缮的话，会是一个极大的工程量。这就要延伸到第二个原因了。

跟我国相比，日本的国土面积很小，相较居民楼来说，他们的道路面积并不大，所以总工程量也会比我们小很多。一旦某一道路出现问题，就能很快在第一时间找到相关负责人，并对其进行修缮。

最后，就是沥青材料和铺筑工艺自身了。日本沥青路的历史比我国要久一些，始于1878年，在1911年的时候，就已经开始大规模使用了。

日本对于铺路的追求可以说是精益求精，再加上对环保方面的要求，他们会使用到寿命更长，污染更小的原材料。所以，才成就了日本路面，几乎常年如新的情况。

说了这么多，那沥青路面是怎么铺设的呢？

首先在施工前，要将路基清除干净确保无积水，同时还要保证路基的密实度和厚度。

接着进行粘层和透层沥青的浇洒工作。

第三步，摊铺沥青混合料。沥青混合料又被称为集料，集料又被分为天然和人造两大类。天然集料主要由碎石、砾石、砂和石屑等组成。

而人工集料则主要由烧矾土，和稳定坚实的冶金矿渣等组成。

在摊铺集料的过程中会用到摊铺机，将沥青混合料卸入摊铺机料斗中。

通过链式传送器，将集料传送到螺旋摊铺器里。伴随着摊铺器向前移动，就可以将沥青混合料均匀的铺设在地面上了。

最后，用振捣器也就是压路机，对路面进行震动挤压，通过熨平板将路面熨平整，就算是完成了。

最后，还想和大家分享一个彩色沥青混凝土路面。这其实是是脱色沥青，和其他颜色的石料及色料等添加剂，在特定温度下，混合而成的一种沥青混合料。

这种彩色沥青路面，常用于交通管理引导。例如公交车道、非机动车道等。另外，它还在很大程度上改观了城市的形象，体现出了城市的特色。

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