SUV并不是唯一一款不断增长的汽车，消费者们对此着迷——皮卡也是其中的一部分。但是一辆重型卡车，就像2020年雪佛兰Silverado2500在这次审查的中心，不是你买的卡车这样的东西。这是当你需要过真正的卡车生活时，你拿起的皮卡，拉马拖车或组装木材来养一个完整的谷仓。如果在你的牛仔游戏过程中，你决定超越1500年代，直到这一层卡车，而实际上不需要这样做，你就会做你自己-和你周围的每个人-一个伤害。

MSN汽车上的Silverado2500HD研究

配备了我的测试仪6.6升的V8，它可以输出401马力和464磅的扭矩，Silverado2500可以拉到17400磅。升级到6.6升的Duramax柴油V8，它将释放445马力和910磅英尺，这一数字将上升到35,500英镑。我们第一次驾驶卡车时，前评论编辑JonWong赞扬了Duramax毫不费力的拖曳能力，但他指出，6.6升的气V8真的必须喘口气才能保持速度。事实证明，通用汽车估计大约70%的买家会把硬币扔到柴油上，所以我的测试人员的V8将在很大程度上与车队购买者而不是单一消费者结束，这并不是一个大问题。

(资料图片)

雪佛兰（Chevrolet）还拥有一系列新技术，增强了SilveradoHD的新发现能力。配备正确的方式，Silverado HD可以显示多达15个不同的相机角度的信息屏幕，包括一个“隐形拖车”模式，缝合相机饲料在一起，以显示司机在拖车本身背后发生的事情。一个额外的拖车应用程序可以监测轮胎压力和灯的拖车或水箱水平和暖通空调车辆。

2020年雪佛兰Silverado HD有黑桃。它是如此的大，以至于它可以相对容易地看到一个停车场，而不是这是一个借口，以购买一辆卡车比大多数旧金山公寓。把它放在路上，它比周围的一切都要大得多。虽然很高兴能看到一群SUV和其他皮卡，2500是如此巨大，我可以看到这些车辆的屋顶，这意味着我很容易为任何人在一个较小的乘坐阳光（和前面的道路）。

开一些像房子那么大的东西意味着停一些像房子那么大的东西，这并不容易。我的测试人员长得光秃秃的，配备了联邦政府授权的备用相机，而且几乎没有其他防止划伤的技术，所以即使是像去杂货店这样简单的事情也会成为一项巨大的努力。Silverado2500不太适合停车位，这意味着我大部分时间都花在商店里，从停车场的极端后端走到前门。

2020Chevy Silverado2500像开房子

如果你需要打开引擎盖，我希望你带一个台阶凳。即使在6英尺高的地方，当引擎盖打开时，我几乎看不到引擎盖，我必须抓住任何我能让我的手再次关闭该死的东西的东西。进入卡车本身也是一种锻炼，较短的司机和乘客充分利用了许多步骤和抓取手柄，就像一些扭曲版本的小学操场。

Silverado2500的内部被击中或错过。积极的一面是，它是可怕的，在2020年，船员驾驶室的长度超过3英寸，每一寸的宽敞都是显而易见的-你可以在这件事上主持一个家庭聚会。消极的一面是，雪佛兰几乎没有给内部任何关注的卡车的改造，留下它的设计，看起来老了，并装载了平庸的塑料，建设质量不如竞争对手，如Ram2500。不过，你可以把中控台折叠起来，这样第一排就像一个长凳，这是一个有趣的触摸较低的装饰。

考虑到Silverado2500的住宅尺寸，当我说它也像房子一样行驶时，它不应该感到惊讶。我的测试人员的自定义修剪刚刚超过超基本的WT（工作卡车）规格，而且据我的同事说，虽然高级卡车显然很舒适，但这个裸骨设置是一个公平的有点颠簸。颠簸产生传统的车身框架摆动，而我的卡车的20英寸车轮没有任何作用来吸收或以其他方式减轻道路上的噪音。转向也需要大量的投入。我从来没有意识到我开的是两个车位那么大的车，感觉每一个车位都有那么重。

6.6升的汽油发动机是提供的两个V8的较弱，即使卡车没有装载，Silverado2500也不完全是。V8做了一个很好的小噪音，因为它推动英镑在路面上，但你没有得到任何权威的加速，你做的Duramax装备的变体。六速自动变速器并不试图隐藏它的换挡，因为上移是伴随着明显的重击而来的，下移包括前面提到的“砰”和等待一切发生的时间。

刹车踏板也不能激发多少信心。经过半英寸的旅行后，踏板非常坚固，使平滑的调节有点棘手。我的同事拖着Silverado说，在这种情况下，刹车踏板感到自信，但在日常使用中，它没有那么壮观。

但这正是关键所在：当你在做真正的交易，比如拖运时，上面的这些都不重要。如果你每六个月只做一次，并且像对待其他车一样对待Silverado2500，那么你会有一个糟糕的时间。

除了我在讨论Silverado2500的实际能力时所接触到的所有卡车专用技术外，雪佛兰还确保了它的一些最新的乘用车技术，你甚至不需要为它掏出大钱。

每个SilveradoHD都配备了一个7英寸的触摸屏，运行雪佛兰的信息3系统，这是一个最近的修复，提高了响应性，并使美学彻底现代化。这是一个很好的系统，除了通用汽车可选的On Star4GLTE Wi-Fi热点之外，它还包括苹果CarPlay和Android Auto。一个USB端口是标准的，这是低的，它是常规的ol‘Type-A端口，所以它不会像Type-C端口那样快地为您的设备充电。导航和一个8英寸的屏幕是升级在更高的TRIM，但7英寸将做几乎所有你需要它做的事情。

然而，从那里，生物的舒适感会变得有点压抑。以46，300美元的起价，我的Silverado2500测试仪是令人沮丧的缺乏选择。见鬼，我甚至没有标准的方向盘控制收音机在我的自定义修剪，有一个大的ol‘空白面板，加热的座位应该是。我知道通用汽车喜欢通过保持基础饰条相对剥离来为其客户提供价值，但其中一些功能是标准的汽车起价2万美元以下。你不能告诉我这辆卡车的所有额外费用都装进了它框架里的钢里。

通用汽车选择的方式，你不能真的把所有好的东西钉在较低的饰边，所以你真的必须出钱来装备这辆卡车，就像你可能有其他汽车一样。不过，移动到更高的TRIMs，你可以获得额外的安全功能，如停车传感器，后方交叉交通警报，一个正面显示和盲点监测。

我的测试人员的定制修剪是第二低的报价，包括四轮驱动，它在目的地之前起价43,600美元。加入几个选项包（一个定制的设备包和一个鹅颈拖），价格气球到48420美元，尽管相当轻的工具包。让我们看看我能做些什么。

由于我喜欢我的车感觉不那么稀疏，我将从LTZ装饰开始，它增加了一些东西，如无钥匙进入，加热座椅和自动气候控制。唯一的问题是它立即把我的价格提高到54,895美元（64,785美元与Duramax柴油V8）。当我意识到我可以得到所有我想要的东西时，这个问题就会加深-更大的信息屏幕，主动和被动的安全系统，以及所有这些好东西-但它包含在一个6805美元的包裹中。因此，为了让Silverado2500配备我想要的所有技术，我将支付61,700美元后，目的地。哎呀。

重型空间里有三辆卡车，它们都相当有能力。拉姆重型和福特超级任务拥有几乎相同的拖曳能力，所以它真的可以归结为挑选你认为最好的卡车，并包含你所追求的所有功能。例如，Silverado HD是唯一一个拥有“隐形拖车”技术的，所以对于可能改变游戏规则的拖曳爱好者来说。

如果你真的需要一辆重型卡车，Silverado2500是强大的能力，但它不是没有它的缺点，在建设质量，美学和选择部门。如果你只是买一辆卡车偶尔使用（或者只是为生活方式点开车），我强烈建议坚持轻型变体，以更多的用户友好。

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